Die Premiere des Mazda6 im Sommer 2002 markierte den Beginn der konsequenten Modelloffensive von Mazda. Mittlerweile ist der Mazda6 das erfolgreichste Importmodell in der Mittelklasse auf dem deutschen Markt. In drei attraktiven Karosserievarianten - Stufenheck, Fließheck und Kombi - überzeugt der Mazda6 durch sein dynamisches Design, durch sportlich-kraftvolle Motoren und durch ein agiles Handling. Die drei traditionellen Mazda-Tugenden Qualität, Sicherheit und Zuverlässigkeit zeichnen auch den Mazda6 aus und haben nicht unwesentlich zum Erfolg des neuen Mittelklasse-Modells beigetragen.

Der Mazda6 verkörpert den Aufbruch der Marke in eine neue Ära, er steht ganz in der Tradition der fahraktiven Sportwagen wie RX-7 und MX-5. Dies zeigt sich schon beim Blick auf die Frontpartie mit dem akzentuierten 5-Punkt-Grill, den markanten Lufteinlässen in der Frontschürze und den schlanken Klarglas-Scheinwerfern. Von der Seite zeigt der Mazda6 eine betont sportliche Silhouette, die durch die stark geneigte Frontscheibe und die ausgeprägten Seitenschweller geprägt wird. Die Heckansicht wird von den analog zu den Frontscheinwerfern gestalteten Klarglas-Leuchteinheiten dominiert, die, leicht in die Seite hinein gezogen, für einen flüssigen optischen Übergang sorgen. Das Resultat ist ein überaus dynamischer Gesamtauftritt des Mazda6, der so neue Akzente in der automobilen Mittelklasse setzt.

Dem sportlichen äußeren Eindruck entspricht auch der Innenraum des Mazda6. Er wirkt zum einen deutlich größer, als das die Silhouette vermuten lässt, überzeugt aber mit einer sportlichen Note, die durch hochwertige, geschmackvolle Materialien unterstützt wird. Der Arbeitsplatz des Fahrers wird bestimmt durch ein funktionales Sportlenkrad, chromgefasste Instrumente für Drehzahl und Geschwindigkeit sowie die im dezenten Titanlook gehaltene Mittelkonsole. Aufwändig konstruierte Sitze bieten guten Seitenhalt und ausreichend Komfort auf langen Strecken. Zahlreiche Ablagen in Instrumententafel, Mittelkonsole und Türen sorgen für Ordnung. Der variable Gepäckraum fasst bei Bedarf auch sperrigste Güter.

Variabel durch Karakuri-Technik
Inspiriert von den japanischen Karakuri-Faltpuppen entwickelten die Mazda-Konstrukteure ein völlig neuartiges System zur Vergrößerung des ohnehin schon großzügig bemessenen Kofferraums. Im Mazda6 Sport (Fließheck) und im Mazda6 Sport Kombi lassen sich über Hebel an der Seitenwand die Rücksitze mit einem Griff umlegen: Die Sitzflächen sinken nach unten, die Lehnen falten sich darüber, ohne dass die Kopfstützen abgenommen werden müssen und es entsteht eine ebene Ladefläche.

Eine wichtige Voraussetzung für diese große, ebene Ladefläche ist die von Mazda patentierte "E-Type"-Multilenker-Hinterachse. Sie ist sehr kompakt und platzsparend. In der Verbindung mit der von doppelten Querlenkern geführten Vorderachse ist sie verantwortlich für die ausgezeichnete Straßenlage des Mazda6. Die breite Spur und der niedrige Schwerpunkt sorgen für ein sportliches Fahrverhalten, während die präzise Lenkung immer einen direkten Fahrbahnkontakt vermittelt. Die Bremsanlage ist den Fahrleistungen und der sportlichen Fahrwerksauslegung mehr als gewachsen, denn sie ermöglicht die kürzesten Bremswege in dieser Fahrzeugklasse.

Differenziertes Leistungsangebot
Das Motorenangebot ist optimal auf die Kundenwünsche in der Mittelklasse abgestimmt: Zur Verfügung stehen ein neu entwickelter DOHC-Vierzylinder in drei Hubraumvarianten und zwei Common-Rail-Dieselaggregate. Die drei Benziner decken ein Leistungsspektrum von 88 bis 122 kW (120 - 166 PS) ab. Die 2,0-Liter Diesel-Aggregate leisten 88 bzw. 100 kW (120 bzw. 136 PS). Alle Motorisierungen lassen sich mit allen drei Karosserievarianten kombinieren.

Auch bei der Wahl des Getriebes haben die Kunden die Wahl: Neben dem serienmäßigen Fünfgang-Schaltgetriebe bietet Mazda eine Viergang-Automatik an. Für die Allradversion des Sportkombi ist zusätzlich die "Activematic" erhältlich, ein automatisches Fünfgang-Getriebe mit manuellem Schaltmodus.

Sicherheit und Qualität auf höchstem Niveau
Beim Thema Sicherheit kennt Mazda keine Kompromisse. Eine extrem steife Fahrgastzelle verteilt und absorbiert im Falle eines Falles die Aufprallenergie. Zur Serienausstattung gehören zweistufige Frontairbags, Seitenairbags an den Vordersitzen und Kopf-Schulter-Airbags, die die Front- und Fond-Passagiere bei einem Seitenaufprall schützen. ABS ist serienmäßig und die dynamische Stabilitätskontrolle (DSC) mit Traktionskontrolle (TCS) und elektronischem Bremsassistent (EBA) ist für alle Varianten lieferbar.

Das Ergebnis: Sportlich-dynamisches Design, ein hochwertiger und großzügiger Innenraum mitsamt einem umfassenden Sicherheitspaket, eine breite Palette moderner Motoren, ein sicheres und agiles Fahrwerk und die hohe Verarbeitungsqualität zeichnen den Mazda6 aus und haben ihn auf Anhieb zu einem Erfolgsmodell in der Mittelklasse gemacht.