Drei Jahre nach seiner Markteinführung erlebt der Peugeot 607 eine Evolution in Technik und Ausstattung. Die luxuriöse Limousine, die bei ihrem Debüt im Jahr 2000 der erste Diesel-Pkw mit serienmäßigem Rußpartikelfiltersystem FAP war, bietet in ihrer jüngsten Generation noch mehr Komfort. Ein neues Sechsganggetriebe für den HDi sowie mehrere innovative Ausstattungsdetails werten die französische Limousine weiter auf.

Der bei den Kunden besonders beliebte HDi mit 2,2-Liter Hubraum und 98 kW (133 PS) wird zukünftig serienmäßig mit einem neuen Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Die ML6C genannte Schaltbox zeichnet sich durch eine extrem kompakte Bauweise aus. Das Getriebe erlaubt schnelle und geschmeidige Gangwechsel. Weil der fünfte Gang kürzer als bisher übersetzt ist, erfolgt der Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h nunmehr in 11,5 statt 11,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h wird im sechsten Gang erreicht.

Neben dem optimierten Durchzugsvermögen beschert das Sechsganggetriebe auf Langstreckenfahrten auch einen noch niedrigeren Geräuschpegel und einen insgesamt geringeren Kraftstoffverbrauch. Bei einer konstanten Geschwindigkeit von 130 km/h sinkt die Drehzahl um 350/min. Das reduziert nicht nur das Motorengeräusch, ebenso wird eine Kraftstoff-einsparung von 0,45 Liter pro 100 Kilometer erzielt. Der Gesamtverbrauch sinkt durch das neue Sechsganggetriebe um 0,1 Liter auf 6,6 Liter pro 100 Kilometer.

Seiten-Airbags auch im Fond und elektrischer Kofferraumdeckel
Ergänzend zu den bereits angebotenen Front- und Seiten-Airbags vorn sind nun auch im Fond Seiten-Airbags vorhanden. Gemeinsam mit den über die gesamte Innenraumlänge verlaufenden Airbag-Vorhängen wird somit allen Passagieren ein Maximum an Sicherheit geboten. Die Seiten-Airbags im Fond schützen ohne Einschränkungen der Sitzlehnenfunktionalität oder des Platzangebots den Oberkörper der Passagiere auf den äußeren hinteren Plätzen. Die elf Liter fassenden Luftkissen sind in den Seitenwangen der Rücksitze untergebracht.

Dank des elektrischen Antriebs für die Kofferraumhaube öffnet sich das Gepäckabteil nun auf Knopfdruck. Dies geschieht entweder durch Betätigen der Fernbedienungstaste am Schlüssel oder indem die 0 im Schriftzug "607" im unteren Teil der Kofferraumhaube gedrückt wird. Die Kofferraumhaube öffnet dann automatisch in weniger als vier Sekunden.

Komfortabel mobil telefonieren mit Bluetooth
Als erstes Importmodell bietet der 607 auf Wunsch eine Freisprecheinrichtung für das Mobiltelefon, in die eine Bluetooth-Schnittstelle integriert ist. Ohne sein Mobiltelefon in die Hand zu nehmen, kann der Benutzer so im Fahrzeug frei sprechen: Er hört den Gesprächspartner über die Radiolautsprecher und spricht selbst in ein in die Deckenleuchte integriertes Mikrofon. Ebenso kann er während des Ein- oder Aussteigens ein Gespräch weiterführen, weil das Bluetooth-Handy automatisch von der Freisprecheinrichtung erkannt wird. Handy-bezogene Informationen wie Netzbetreiber, Nummer des Anrufs bzw. gewählte Rufnummer oder Sprachnachrichten werden im Multifunktions-Display des 607 angezeigt.

Die Liste der Optionen im 607 umfasst automatisch abblendende Außenspiegel, die in Kombination mit Xenon-Scheinwerfern bestellt werden können. Dabei kommt die gleiche Technik wie beim automatisch abblendenden Elektrochrom-Innenrückspiegel zum Einsatz. Bei allen Ausführungen des 607 können die Außenspiegel elektrisch angeklappt werden.

Neben dem 2,2 Liter HDi-Triebwerk stehen im 607 zwei weitere Motorisierungsversionen zur Verfügung. Als Basisantrieb dient der 2,2 Liter große Benziner mit 116 kW (158 PS), der sich durch seine hohe Laufruhe auszeichnet. Höchste Laufkultur beschert der 3,0 Liter-V6 mit 152 kW (207 PS), der die Spitzenmotorisierung im 607 darstellt. Alle drei Motorisierungen sind wahlweise mit einem vom deutschen Spezialisten ZF entwickelten sequenziellen Automatikgetriebe Tiptronic System Porsche lieferbar.