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Streng limitiert: Sondermodell Mégane Trophy "sport auto"
Für ambitionierte Fahrer
Zusammen mit der extrem sportlich orientierten Fachzeitschrift "sport auto" präsentiert Renault das Sondermodell Mégane Trophy "sport auto". Die lediglich 50 Exemplare dieser exklusiven Kleinserie entsprechen der Heft-Philosophie und sind daher für besonders ambitionierte Fahrer konzipiert, die viel Wert auf präzises Handling, hohe Kurvengeschwindigkeiten und agiles Fahrverhalten legen. Das Sondermodell lässt sich ab sofort bei jedem Renault Partner bestellen. Straffes Fahrwerk
Das besondere Augenmerk der Entwicklungsingenieure von Renault Sport galt dem Fahrwerk. Die Vorderachse erhielt neue Federn, die um 25 Prozent härter sind als im Basismodell Mégane Renault Sport. Die hinteren Federn weisen um 77 Prozent härtere Raten auf. Die insgesamt straffere Abstimmung reduziert die Seitenneigung beim Kurvenfahren oder schnellen Spurwechseln, verhindert lästige Nickbewegungen beim Bremsen und sorgt für ein insgesamt neutrales Eigenlenkverhalten, wie es sportliche Fahrer lieben.
Damit ist die "sport auto" Edition bestens gerüstet für den legendären Nürburgring-Test, mit dem die Fachzeitschrift aus dem Motorpresse Verlag ein Automobil einer besonders harten Prüfung unterzieht. In der "Grünen Hölle" trägt die überarbeitete elektrische Servolenkung zur hohen Agilität des fahraktiven Sondermodells bei. Sie reagiert präziser und vermittelt mehr Fahrbahngefühl.
Die 18-Zoll-Aluminiumfelgen verringern die ungefederten Massen pro Rad um 1,5 Kilogramm und ermöglichen den Einbau groß dimensionierter, gelochter Bremsscheiben im Durchmesser von 312 Millimetern (vorn) bzw. 300 Millimetern (hinten). Darüber hinaus kommt ein Hauptbremszylinder mit 25,4 Millimeter statt 23,8 Millimeter Durchmesser zum Einsatz, so dass die Bremsen noch spontaner verzögern. Um auch den Einsatz auf der Rennpiste zu ermöglichen, verzichtet Renault ferner auf den Einbau des automatischen Bremsassistenten. Die "sport auto" Edition rollt auf maßgeschneiderten Hochleistungsreifen im Format 235/40 R 18. Ein weiteres Novum: Das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP lässt sich abschalten, damit geübte Piloten wie die sport auto Testredakteure (und -innen) das Sondermodell auch mit kalkuliertem Drift bewegen können, beispielsweise auf der Rennstrecke. Das ESP selbst ist zudem so kalibriert, dass es später regelt als bei anderen Mégane Varianten. So kann der Fahrer auch bei zugeschaltetem Stabilitätsprogramm das sportliche Potenzial des Dreitürers ausloten.
Als Triebwerk dient der bewährte 165 kW/224 PS starke 2.0 16V Turbo. Den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 absolviert das Sondermodell in 6,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 236 km/h erreicht. Trotz der beeindruckenden Fahrleistungen beschränkt sich der Kraftstoffkonsum auf 8,8 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer.