Sportliche Fahrleistungen, niedrige Verbrauchswerte und günstige Betriebskosten soll der neue Mégane Renault Sport 2.0 dCi zusammenbringen. Das sowohl als Drei- und Fünftürer erhältliche Modell verfügt als erstes Renault-Sportfahrzeug über einen Dieselmotor: Das 127 kW/173 PS starke 2.0 dCi-Common-Rail-Aggregat mit Turboaufladung und serienmäßigem Partikelfilter beschleunigt das Topmodell der Mégane-Baureihe auf bis zu 220 km/h und begnügt sich laut Hersteller im Schnitt mit 6,5 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 172 Gramm pro Kilometer.

Flotter Flitzer: Den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 absolviert der Mégane Renault Sport 2.0 dCi in 8,3 Sekunden. Das Maximaldrehmoment von 360 Nm liegt bereits bei 2.000 1/min an, was im Alltag eine drehzahlschonende, gelassene und damit kraftstoffsparende Fahrweise erlaubt. Seine Maximalleistung von 127 kW/173 PS erreicht das Kraftpaket bei 3.750 1/min. Das Triebwerk des Mégane Renault Sport 2.0 dCi basiert auf dem 2.0 dCi-Motor mit 110 kW/150 PS, der beispielsweise im Mégane Grandtour und im Sondermodell Mégane GT zum Einsatz kommt. Kennzeichen des modernen Common-Rail-Turbodiesels ist die innovative Vierventiltechnik: Anders als bei herkömmlichen Vierventilmotoren sind Ein- und Auslassventile nicht paarweise nebeneinander angeordnet, sondern jeweils gegenüberliegend. Das Ergebnis der aufwändigeren Kanalführung ist die deutlich bessere Gemischverwirbelung im Brennraum, die aus dem doppelten Swirl-Effekt resultiert. Der Lohn ist eine noch effizientere und vollständigere Verbrennung.

Darüber hinaus verfügt der Motor des Mégane Renault Sport 2.0 dCi über Abgasrückführung, variable Turbogeometrie und Sechsloch-Einspritzdüsen mit piezoelektrischer Betätigung. Sie arbeiten bis zu fünfmal schneller als herkömmliche Einspritzdüsen mit Magnetventilen. Der Einspritzdruck beträgt 1.600 bar. Folge ist eine höchst effiziente Kraftstoffdosierung. Außerdem gestattet die Piezo-Technik die gezielte Vor- und Nacheinspritzung. Während erstere durch die sanftere Einleitung des Verbrennungsprozesses den Geräuschkomfort verbessert, sorgt letztere durch die Verbrennung von Rußpartikeln für geringere Emissionen. Zusätzlich reduzieren zwei gegenläufige Ausgleichswellen die Motorvibrationen. Weiteres Merkmal des 2.0 dCi-Triebwerks: Der Ventiltrieb erfolgt über die wartungsfreie Steuerkette anstelle des Zahnriemens.

Das kompakte Sportmodell rollt auf 17-Zoll-Rädern mit 215/45er-Reifen. Sie gewährleisten eine exzellente Straßenlage und ermöglichen den Gebrauch groß dimensionierter Bremsen: Vorn kommen innenbelüftete Scheiben mit 312 Millimetern Durchmesser und 28 Millimeter Stärke zum Einsatz, hinten elf Millimeter dicke Vollscheiben mit 300 Millimetern Durchmesser. Darüber hinaus sorgen Vierkolben-Bremssättel vorn und das Antiblockiersystem der neuesten Generation für eine optimale Verzögerungsleistung. Sämtliche Fahrerassistenzsysteme sind auf die Fahrleistungen des sportlichen Kompaktmodells abgestimmt.