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Subaru Forester
Innovativ weiterentwickelt
Die zweite Generation des Subaru Forester steht in den Startlöchern: Im September kommt das SUV des Friedberger Allradspezialisten auf den deutschen Markt. Das erfolgreiche allradgetriebene Sport Utility Vehicle wurde innovativ weiterentwickelt und verfügt über eine wesentlich bessere Komfort- und Sicherheitsausstattung. Front und Heck wurden neu gestylt, Charakter und Eigenschaften jedoch blieben unangetastet. Auch der neue Forester ergänzt die Merkmale des klassischen SUV - Geländegängigkeit und Variabilität - mit Limousinenkomfort. Diese exzellenten Eigenschaften haben dem Forester im vergangenen Jahr zu ausgezeichneten Verkaufsergebnissen verholfen. Mit 2.340 Zulassungen war Subarus SUV 2001 in Deutschland der Bestseller der Marke.Bei der Konstruktion der Karosserie des neuen Subaru Forester nutzten die Ingenieure auch CAE (Computer Aided Engineering). Trotz der höheren Torsionssteifigkeit wurde die Karosserie wesentlich leichter. Markant prägt das neue Kühlergrill mit den Multireflektor-Scheinwerfern und der filigran ausgeschnittenen Motorhaube das neue Gesicht des Forester. Die runden Nebelscheinwerfer sind in den Frontspoiler integriert, und auch die stattlichen Rückleuchten betonen den Eindruck von neu gewonnener Bulligkeit. Dabei blieben die Maße des Neuen fast unverändert: Er ist 4,450 Meter lang (einen Zentimeter kürzer), 1,735 Meter breit und 1,590 (XT Turbo 1,585) Meter hoch. Seine Bodenfreiheit von 190 (XT Turbo 195) Millimeter befähigt ihn zu Ausflügen ins Gelände.
Der Innenraum des neuen Forester wurde völlig neu gestaltet, alle Materialien überzeugen optisch und haptisch mit qualitativer Hochwertigkeit. Die klassisch runden Instrumente liegen direkt im Blickfeld des Fahrers, alle Bedienelemente sind logisch zusammengefasst und ergonomisch um den Fahrer herum gruppiert. Ablagefächer für die unverzichtbaren Kleinigkeiten des täglichen Lebens gibt es noch mehr als bisher.
Angetrieben wird der Forester von den bekannten Vierzylinder-Boxermotoren. Das 2.0-Liter-Basistriebwerk leistet 92 kW (125 PS), das Turboaggregat entwickelt 130 kW (177 PS). Beide Triebwerke wurden verbrauchs- und emissionsoptimiert und durch die Verwendung des Baustoffs Aluminium auch noch erheblich leichter. Das Ergebnis der Feinarbeiten beeindruckt: Der überarbeitete 2,0-Liter-Saugmotor verbraucht im Vergleich zum Vorgänger im Durchschnitt rund zwölf Prozent weniger Kraftstoff und macht den neuen Forester zu einem der sparsamsten Benziner seiner Klasse.
Für beide Motoren bietet Subaru ein manuelles Fünfganggetriebe oder optional ein elektronisch gesteuertes Viergang-Automatikgetriebe an. Auch das Fahrwerk mit Einzelradaufhängung hat Subaru gründlich überarbeitet und dabei die sportliche Komponente noch stärker akzentuiert. So verfügt der Forester über ein dynamisches Fahrverhalten und gleichzeitig über ein hohes Potenzial von Fahrkomfort: Der Forester meistert selbst verschärfte Anforderungen und verzeiht auch einmal einen Fahrfehler.
Denn die Sicherheitsphilosophie auch beim neuen Forester ist die Subaru-spezifische "Unfallvermeidungsfähigkeit": Einen Unfall vermeiden ist besser als ihn nur zu überleben. Der Forester besitzt - wie alle Autos mit Allradantrieb - einen eingebauten Sicherheitsvorsprung. Serienmäßig setzt Subaru den permanenten Allradantrieb mit Zentraldifferenzial und Viscokupplung ein. Zur herausragenden Ausgewogenheit und Leistungsfähigkeit des Subaru-Allradsystems trägt das Prinzip "Boxermotor" wesentlich bei, denn vom Motor über Getriebe, Kardan-Antriebswelle bis zum Hinterachsdifferenzial verläuft der gesamte Antriebsstrang in einer geraden Linie mit einer horizontal symmetrischen Auslegung. Damit besitzt auch der neue Forester eine ausgewogene Gewichtsverteilung und ein exzellentes Fahrverhalten.
Hinzu kommen als Elemente der passiven Sicherheit zweistufig auslösende Full-Size-Airbags für Fahrer und Beifahrer und die Monocoque-Struktur der Karosserie mit integrierten, ringförmigen Rahmenelementen, die die Crashsicherheit beim Seitenaufprall erhöhen. Großvolumige Seitenairbags schützen beim Seitenaufprall Kopf und Thorax der Frontpassagiere. Außerdem verfügt der neue Forester über ein hochwirksames Bremssystem mit Scheibenbremsen und ABS sowie aktive Kopfstützen vorne.
Die aktive Kopfstütze verhindert bei einem Auffahrunfall den "Peitscheneffekt", der aus hohen Relativbewegungen zwischen Kopf und Rumpf resultiert und häufig Schleudertraumata und gefährliche Halswirbelverletzungen auslöst. Sie reagiert individuell auf jedes Körpergewicht und wird nur bei einer Heckkollision aktiv, die einem Frontalaufprall auf ein festes Hindernis mit etwa 15 km/h entspricht. Im Gegensatz zu Airbags, die nach ihrer Auslösung ein Fall für die Entsorgung sind, geht die aktive Kopfstütze nach der Aktivierung in ihre Ausgangsposition zurück.
Der Forester ist für Subaru eines der wichtigsten Modelle für die europäischen Märkte. Seit der Einführung des Forester im Jahre 1997 hat Subaru in Europa mehr als 65.000 Einheiten verkauft - rund ein Viertel der Gesamtverkäufe auf dem "Alten Kontinent".