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Audi TT Roadster 3.2
Völlig neue Getriebetechnik
Ab sofort können die neuen Top-Modelle TT Coupé und Roadster mit Sechszylindermotor und völlig neuer Getriebetechnik bestellt werden. Der Preis in Deutschland beträgt 41.200,- € für das Coupé und 44.000,- € als Roadster. Die Auslieferung des Coupé startet Anfang August. Der TT Roadster 3.2 quattro folgt im September.Kraftquelle ist der kompakte 3,2 Liter-V6-Motor. Technische Details wie kontinuierlich verstellbare Ein- und Auslassnockenwellen sowie das Schaltsaugrohr verschaffen dem Sechszylinder Vorteile bei Drehmoment, Leistung und niedrigen Emissionen. Mit dem revolutionären Direktschaltgetriebe DSG profitiert der Fahrer von enormer Agilität und Fahrspaß sowie Wirtschaftlichkeit, zudem von komfortabler Bedienung und harmonischer Beschleunigung ohne Unterbrechung der Zugkraft.
In 6,4 Sekunden absolviert das 250 PS starke Audi TT Coupé 3.2 quattro den Sprint von 0 auf 100 Stundenkilometern, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h sanft begrenzt. Der Gesamt-Verbrauch beträgt 9,8 Liter auf 100 km. Werte, die auch im Vergleich mit Fahrzeugen mit klassischem 6-Gang-Schaltgetriebe für sich sprechen.
Für standesgemäße Verzögerung sorgt eine vom Audi RS 4 abgeleitete 17 Zoll-Doppelkolben-Bremsanlage. Vorne sind Faustsattelbremsen mit innenbelüfteten Scheiben mit Durchmesser 334 Millimeter installiert. An der Hinterachse wurden die vom Audi TT quattro bekannte Bremsanlage mit Faustsattel und innenbelüfteten, 265 Millimeter großen Scheiben übernommen. Wie alle TT verfügt der neue 3.2 quattro über ein ESP mit integriertem Bremsassistent.
Serienmäßig rollt der TT 3.2 quattro auf 7,5Jx17 Zoll großen Rädern im 6-Arm-Flügel-Design mit Reifen 225/45. Optional sind zwei weitere 17 Zoll- und drei 18 Zoll-Räder in unterschiedlichen Designs verfügbar.Auch sonst demonstriert das neue Topmodell der TT-Baureihe sichtbar seine Dynamik. Die Bugschürze mit angedeuteten seitlichen Lüftungsschlitzen ist aerodynamisch optimiert. Der modifizierte Heckspoiler sowie eine Diffusorblende in Wabenoptik am Heck sind die rückwärtigen Differenzierungen. Der größere Heckspoiler reduziert entsprechend den nochmals gesteigerten Fahrleistungen des TT 3.2 quattro den Hinterachsauftrieb weiter. Im Innenraum differenziert er sich von den übrigen TT-Versionen durch eine in Aluminium ausgeführte Schaltkulisse und einen Schalttafeleinsatz mit Tacho bis 280 km/h. Echtes Rennsport-Feeling vermitteln die lenkradfesten Schaltwippen. Eine tipp-in-Funktion sorgt auch in den Automatik-Modi D und S zusätzlich für ein befristetes Umschalten in den manuellen Schaltmodus. Das besonders sportliche Schaltprogramm S mit deutlich späteren Schaltpunkten und früheren Rückschaltungen sowie kürzeren Schaltzeiten demonstriert puren Sportwagencharakter.
Darüber hinaus verfügt der TT 3.2 quattro serienmäßig über Xenon-Licht mit Leuchtweitenregulierung sowie Scheinwerferblenden in Farbe Titan. Wie alle TT verfügt die neue Variante über eine vorbildliche Sicherheitsausstattung u.a. mit zwei Frontairbags und pyrotechnischen Gurtstraffern vorn. Kopf-Thorax-Airbags in den vorderen Sitzlehnen schützen Oberkörper- und Kopfbereich beim Seitenaufprall. Die serienmäßige Klimaautomatik sorgt dafür, dass sich die Insassen bei jeder Außentemperatur im Ambiente des Audi TT wohl fühlen. Auch das Fahrerinformationssystem passt gut zum sportlichen Auftritt. Beim TT Roadster 3.2 quattro kommt serienmäßig das elektro-hydraulische Verdeck hinzu.