Per Downsizing den Kosten davonfahren sollen die Autofahrer - wenn es nach Alfa Romeo geht, an Bord des neuen MiTo. Gegen Ende des letzen Jahres vorgestellt, startet der sportliche Kompakte durch: Er glänzt bei Awards und Vergleichstests. Alle MiTo-Versionen erfüllen laut Hersteller die strenge Euro-5-Abgasnorm und bescheren dem Kunden eine zweijährige Kfz-Steuerbefreiung: Fahrer des MiTo 1.4 16V (70 kW / 95 PS) und 1.4 TB 16V (114 kW / 155 PS) sparen laut Alfa Romeo bis zu 188 Euro. Beim MiTo 1.6 JTDM 16V (Turbodiesel mit 88 kW / 120 PS) summiert sich die Ersparnis gar auf 432 Euro.

Fünf von fünf Sternen erhielt der Italiener zudem beim renommierten Euro­NCAP-Crashtest. In den Einzelkriterien des wichtigsten Crashtests Europas erzielte der MiTo in weiten Teilen die besten Ergebnisse, die jemals in seinem Segment erreicht wurden. Unter anderem auch beim sogenannten "Heckcrash". Hier dreht sich alles darum, über eine optimale Struktur der Sitze und Kopfstützen die Gefahr eines Schleudertraumas zu minimieren. Alfa Romeo sei auch auf diesem Gebiet wegweisend, heißt es.

Genau das bestätigt parallel zur internationalen EuroNCAP-Kommission der deutsche ADAC in seinem aktuellen Kopfstützentest (Januar-Ausgabe ADAC-Motorwelt): Der Kompakte weist dank neu entwickelter Vordersitze mit SAHR-System (Self Aligning Head Restraint) das beste Ergebnis ("Gut") seiner Klasse und das zweitbeste Ergebnis aller vom ADAC getesteten Wagen auf. Damit ist der MiTo auch sicherer als viele deutlich größere Autos.

So lässt es sich auch erklären, dass der neue Alfa Romeo auch in den Tests der Fachzeitschriften und großen Magazine regelmäßig auf die ersten Plätze fährt. Beispiel "Auto Zeitung": Hier räumte der MiTo beim Vergleichstest gegen seinen wichtigsten Wettbewerber ab. Fazit der Fachredakteure: "Ein Einstand nach Maß für den Alfa Romeo MiTo der weit mehr kann, als nur gut aussehen. Der Italiener ist (...) ein vollwertiges, problemlos bedienbares Auto mit genügend Platz für vier. Zudem verfügt der MiTo über den besseren, weil kräftigeren Diesel-Motor." Beispiel "auto motor und sport": "Aufregender", so die Tester aus Stuttgart, "hat in dieser Klasse schließlich noch keiner Rundungen verpackt". Beispiel "Stern", der aktuell im Vergleichstest unter anderem die Ergonomie und Gestaltung im Innenraum herausstellt: "Vorsprung für den Italiener".

Sehr niedrig sind zudem laut Hersteller die Kraftstoffkosten: So verbraucht die 95-PS-Version durchschnittlich nur 5,9 Liter Super und der Turbodiesel (1.6 JTDM 16V) gar nur 4,8 Liter auf 100 Kilometer. Selbst der 155 PS starke MiTo 1.4 TB 16V gibt sich mit 6,5 Litern zufrieden. Und das senkt direkt die monatlichen Betriebskosten. Die "Auto Zeitung" lobt den MiTo 1.6 JTDM 16V als neue Nr. 1 unter den sparsamsten Testfahrzeugen: "Einfach phänomenal"!