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Der Alfa GT startet durch
Fünfsitziges Coupe mit 320 Liter Kofferraumvolumen
Während der klassische Alfa GTV als reiner Sportwagen ausgelegt wurde, verbindet der vollwertige Fünfsitzer Alfa GT seine Sportlichkeit mit Komfort-eigenschaften, wie sie sonst nur von einer Limousine erfüllt werden. Antriebsseitig stehen für den frontgetriebenen Alfa Romeo drei Motoren (zwei Benziner, ein Multijet-Turbodiesel) mit einem Leistungsspektrum von 150 PS bis 240 PS zur Verfügung. Auf dem deutschen Markt wird der Alfa GT ab Mitte Februar 2004 zu haben sein. Mit 4,48 Metern Länge, 1,76 Metern Breite und 1,37 Metern in der Höhe prägt den Alfa GT aufgrund seiner Exterieur-Dimensionen ein dynamischer Auftritt. Der Radstand beträgt 2,60 Meter. Diese Formfaszination geht aber nicht auf das Konto der Alltagstauglichkeit: Neben guten Platzverhältnissen auf den sportlichen Sitzen bietet der Alfa GT einen 320 Liter großen Kofferraum – kein Weltrekord, aber der beste Wert im Segment und allemal gut für eine ausgedehnte Urlaubsreise.
Funktionaler Innenraum
Der Innenraum überzeugt optisch wie ergonomisch. Die Audioeinheit samt CD-Player verfügt über eine exzellente 4x40 Watt starke Sound-Anlage mit acht hochwertigen Lautsprechern.
Zu den serienmäßigen Interieurdetails des Alfa GT gehören bereits in der Version Progression sechs Airbags, eine asymmetrisch teilbare Rückbank, elektrische Fensterheber, Lederlenkrad, die dritte Kopfstütze plus Gurt im Fond, eine Skidurchreiche, Cruise Control (Tempomat) und eine Innenausstattung im Alfatex-Gewebe.
Im Funktionsbereich wird die Serienausstattung des Alfa GT durch Features wie beheizbare Außenspiegel, die Funkfernbedienung der Zentralverriegelung, VDC (elektronisches Stabilitätsprogramm) inklusive ABS und Bremsassistent sowie 16-Zoll-Leichtmetallräder komplettiert. In der Ausstattungsversion Distinctive addieren sich hierzu Ledersitze inklusive Sitzheizung vorne, elektrisch beheizte Scheibenwaschdüsen und eine um den MP3-Player ergänzte Radio-CD-Anlage plus Bose-Sound-System.Drei antriebsstarke Motoren sorgen für Fahrspaß
Antriebsseitig sorgen zur Markteinführung drei dynamische Motoren – ein Vierzylinder-Multijet-Turbodiesel, ein Vierzylinder-Benzindirekteinspritzer und ein Sechszylinder-Benziner – mit einem Leistungsspektrum von 150 PS bis 240 PS für jede Menge Fahrspaß.
Beispiel 2.0 JTS 16V: Der innovative Benzindirekteinspritzer mit vier Zylindern und zwei gegenläufigen Ausgleichswellen entwickelt eine souveräne Leistung von 165 PS bei 6.400/min. Bereits ab 3.250/min gibt der 2,0-Liter-Motor sein maximales Drehmoment von 206 Newtonmetern ab. Serienmäßig wird die Maschine über ein Fünfganggetriebe, optional via sequentiellem Selespeed-Getriebe geschaltet. Unabhängig vom gewählten Getriebe beschleunigt der Alfa GT 2.0 JTS 16V in 8,7 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 216 km/h. Der Durchschnittsverbrauch beträgt im kombinierten Zyklus 8,7 Liter auf 100 Kilometern.
Beispiel 3.2 V6 24V: Als Topmotorisierung setzt Alfa Romeo einen der legendärsten Sechszylinder dieser Zeit ein. Er leistet in Verbindung mit dem Alfa GT 240 PS, entwickelt ein Drehmomentmaximum von 300 Newtonmetern (ab 4.800/min) und beschleunigt den über ein Sechsganggetriebe geschalteten Alfa GT 3.2 V6 24V in 6,7 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 243 km/h, der Durchschnittsverbrauch 12,4 Liter.
Markteinführung in Deutschland:
Mitte Februar 2004
Preiserwartung:
ca. € 25.000 (2.0 JTS) bis € 39.500 (3.2 V6)
Motorisierungen:
1.8 T.Spark 16V
103 kW (140 PS) / Euro 4
(verfügbar ab 2. Jahreshälfte 2004)
2.0 JTS 16V
121 kW (165 PS) / Euro 4
2.0 JTS 16V Selespeed
121 kW (165 PS) / Euro 4
3.2 V6 24V
176 kW (240 PS) / Euro 4
1.9 JTD 16V
110 kW (150 PS) / Euro 3
Mixerwartung:
Benzin: 60 %
Diesel: 40 %