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Audi A6
Dynamischer denn je
Seit seinem Debüt im Jahr 1997 setzt der Audi A6 Zeichen. Vor allem das progressive Design der Limousine prägte einen neuen Trend. Ein Erfolg, den die zehn Monate später vorgestellten Avant-Modelle mit ihrem hohen Nutzwert nahtlos fortsetzen: 1590 Liter Gepäckraumvolumen sprechen für sich.
Die TDI-Motoren – auch mit multitronic
Als besonders attraktives Traumpaar im A6 darf der 2.5-Liter-V6-TDI mit 120 kW (163 PS) und das stufenlosen Automatikgetriebe multitronic gelten. Schon knapp oberhalb von 1000/min liegen 80 Prozent des maximalen Drehmoments von 310 Nm an. Die Beschleunigung entspricht der des Handschalters. In 9,3 Sekunden erreicht die Limousine 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 217 km/h. Ihre ganze Stärke spielt die multitronic jedoch beim Verbrauch aus. Auch hier bleibt sie auf dem Niveau eines Schaltgetriebes und unterbietet damit konventionelle Stufenautomaten klar. Nur 6,9 Liter Dieselkraftstoff/100 km sind angesichts der Fahrleistungen und des gebotenen Komforts ein sensationell niedriger Wert. Der 2,5-Liter-TDI-Motor verfügt im Audi A6 über eine leistungsgesteigerte Einspritzpumpe in Verbindung mit optimierten Einspritzdüsen und einer neuen Regelstrategie für den Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie. Kräftiger Durchzug von unten heraus und eine ausgezeichnete Laufkultur charakterisieren ebenso die stärkere Version des 2.5 TDI V6, die für den Audi A6 erhältlich ist.
Das Aggregat produziert aus 2,5 Liter Hubraum 132 kW (180 PS) bei 4000/min; das maximale Drehmoment von 370 Nm liegt zwischen 1500 und 2500/min an. Dank der hocheffizienten Abgasreinigungsanlage mit motornahem Vorkatalysator und nachgeschaltetem Oxydationskatalysator unterschreitet sowohl die 120 kW-Version wie auch der 132 kW-Motor die Grenzwerte der EU 3-Norm.
Dynamisches Potenzial charakterisiert auch den Basis-TDI, den 1.9-Liter-Vierzylinder mit Pumpe-Düse-Hochdruck-Einspritzsystem. Dank 96 kW (130 PS) ist zügige Gangart auch für ihn eine leichte Übung. In nur 10,5 Sekunden beschleunigt er aus dem Stand auf 100 km/h, 285 Newtonmeter sorgen für souveräne Durchzugskraft schon aus niedrigen Drehzahlen.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt mit 203 km/h auf einem Niveau, das in dieser Fahrzeugklasse keine Wünsche offen lässt. Zumal die Fahrleistungen sich auch zur TDI-typischen Bescheidenheit in Sachen Kraftstoffkonsum gesellen: Lediglich 5,7 Liter auf 100 Kilometer muss der Fahrer nachfüllen. Damit sind Fahrstrecken von mehr als 1200 Kilometer ohne Tankstopp möglich.
Wer eine besonders aktive Fahrweise schätzt, der kann den 1,9-Liter-TDI auch mit 6-Gang-Getriebe und 310 Nm Drehmoment ordern. Mit dieser Kombination gestaltet sich das Erlebnis souveräner TDI- Beschleunigung noch eindrucksvoller. Die Benzinmotoren Zwei Benzinmotoren mit Aluminiumgehäuse setzt Audi im A6 ein - einen 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit 96 kW (130 PS) und einen 3,0-Liter-V6 mit 162 kW (220 PS). Weitere Motoren stehen zur Wahl: zwei Sechszylinder mit 2,4 und 2,7 Liter Hubraum, der bewährte 1.8T-Vierzylinder und als Krönung der bärenstarke 4,2-Liter V8. Der hubraumgrößte V6 mobilisiert aus 2976 cm3 162 kW (220 PS) bei 6300/min. Das maximale Drehmoment von 300 Newtonmetern liegt bei 3200/min an. Beim 3.0 V6 lässt sich die Einlassnockenwelle mit einem Schwenkmotor kontinuierlich bis 42 Grad in Richtung früh verstellen; bei der Auslassseite wird die Nockenwelle bei Bedarf um 22 Grad in Richtung spät verstellt. Zusätzlich zur Nockenwellenverstellung ist ein zweistufiges Schaltsaugrohr im Einsatz. Ab 4200/min schaltet das Resonanzrohr auf die kurze Leistungsposition zurück; die Höchstleistung von 162 kW (220 PS) liegt schließlich bei 6300/min an. Der 3.0 V6-Motor des Audi A6 unterschreitet in allen Antriebsversionen die strenge
EU 4-Abgasnorm. Souveräne Leistung und sattes Drehmoment beim 2.4 und 2.7T Ein besonderes ökonomisches Maß beim Umgang mit dem Kraftstoff halten auch die beiden hubraumkleineren Sechszylinder des Audi A6. Der 2,4-Liter-Motor leistet
125 kW (170 PS) und stemmt bis 230 Nm auf die Kurbelwelle. Er unterbietet zudem wie alle Vierzylinder-Versionen, der 3.0 V6 und der V8 4.2 mit 220 kW (300 PS) die Emissions-Grenzwerte nach EU 4-Norm.
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