Porsche schickt am 8. September das neue 911er Turbo-Cabriolet an den Start. Mit dem offenen Vertreter der 911-Baureihe wird die mittlerweile 20-jährige Tradition des 911 Turbo mit klassischem Stoffverdeck fortgeführt. Das flotte Cabrio für Mehrverdiener soll dank konsequentem Leichtbau, besserer Aerodynamik und moderner Motorentechnik im Wettbewerbsvergleich zurückhaltend beim Kraftstoffverbrauch sein. Mehr Frischluftfahren, weniger Tanken. Wie das 911 Turbo Coupé wird auch das Cabriolet vom 3,6-Liter großen Sechszylinder-Boxermotor mit Biturbo-Aufladung und variabler Turbinengeometrie (VTG) angetrieben.

Das Aggregat leistet laut Porsche 480 PS (353 kW) und 620 Newtonmeter Drehmoment bereits ab 1.950  Umdrehungen pro Minute. Mit dem optionalen "Sport Chrono Paket Turbo", das eine Overboost-Funktion beinhaltet, sind kurzzeitig sogar bis zu 680 Newtonmeter möglich. Die Version mit Schaltgetriebe absolviert den Sprint auf 100 Kilometer pro Stunde in vier Sekunden. Mit Tiptronic S verkürzt sich die Zeit auf 3,8 Sekunden. Beide Versionen sind 310 Kilometer pro Stunde schnell. Der Kraftstoffverbrauch des 911 Turbo Cabriolet beträgt, so der Hersteller, 12,9 Liter pro 100 Kilometer – ein ordentlicher Wert im Wettbewerbsumfeld.

Trotz Cabrio-spezifischer Karosserie-Verstärkungen und automatisch ausfahrendem Überrollschutz hinter den Rücksitzen bringt die offene Version des 911 Turbo lediglich 70 Kilogramm mehr auf die Waage als das Coupé. Das leichte dreilagige Verdeck, das sich in rund 20 Sekunden vollautomatisch öffnen oder schließen lässt, ermöglicht einen niedrigen Schwerpunkt.

Zusammen mit dem auf Cabrio-spezifische Bedürfnisse abgestimmten Fahrwerk, zu dem serienmäßig das aktive Dämpfungssystem Porsche Active Suspension Management (PASM) gehört, bietet das neue 911 Turbo Cabriolet das von einem Porsche 911 Turbo gewohnte sportliche Fahrverhalten sowie enorm hohe Fahrsicherheit bei gleichzeitig ansprechenden Fahrleistungen. Zur außergewöhnlichen Performance tragen darüber hinaus die Fahrstabilitätsregelung Porsche Stability Management (PSM) sowie der gesteuerte Allrad-Antrieb Porsche Traction Management (PTM) bei. Das System mit elektronisch gesteuerter Lamellenkupplung kann die Motorkraft bedarfsgerecht zwischen der Vorder- und der Hinterachse verteilen und ist mit Schaltzeiten von längstens 100 Millisekunden schneller als die Reaktion des Motors auf Lastwechsel.

Der Euro-Grundpreis für das 911 Turbo Cabriolet beträgt 126.600 Euro. In Deutschland liegt der Preis bei wuchtigen 150.862 Euro (inklusive Mehrwertsteuer und länderspezifischer Anforderungen). Also: Schon mal in die Portokasse sparen, falls nötig.