Jünger, attraktiver und noch sportlicher

Design: Frontpartie mit betont dynamischer Linienführung

Interieur: Cockpit mit neuem Lenkrad und hochwertigen Instrumenten

Ausstattung: Klima-Automatik serienmäßig

Sportpakete: EVOLUTION-Modelle noch individueller

Mit dem Sportcoupé stellte Mercedes-Benz im März 2001 in der C-Klasse eine neue, eigenständige Modellvariante vor, die den Wünschen junger, vitaler Menschen nach einem Automobil mit ausgeprägtem Erlebnis-Charakter und vorbildlicher Fahrdynamik entspricht. Der Erfolg des attraktiven Zweitürers bestätigt dieses Modellkonzept: Bisher haben sich über 187 000 Autofahrerinnen und Autofahrer für das Sportcoupé der C-Klasse entschieden. Die Mehrzahl von ihnen sind neue Mercedes-Kunden, denn der Zweitürer erzielt eine beachtlich hohe Eroberungsrate.

Technisch basiert das Sportcoupé auf der Limousine und bietet somit alle wegweisenden Innovationen der Mercedes-Benz C-Klasse. Stilistisch und konzeptionell geht der Zweitürer jedoch einen eigenen Weg und hat sich innerhalb der Modellfamilie als temperamentvoller "Youngster" etabliert, der die Charaktermerkmale Dynamik und Design in besonderer Weise betont. Die kompakten Abmessungen der Karosserie, die rund 18 Zentimeter kürzer ist als die Limousine, und die kraftvollen Proportionen bestimmen das sportlich-dynamische Erscheinungsbild. Ebenso kennzeichnen die markentypische Lamellen-Kühlermaske mit dem zentral angeordneten Stern und die markanten Ellipsen der Frontscheinwerfer den Zweitürer eindeutig als Mitglied im Klub der Mercedes-Coupés.

Sechs Vierzylindermotoren -- darunter ein Benzin- und zwei Diesel-Direkteinspritzer, ein CDI-Fünfzylinder aus dem Hause Mercedes-AMG sowie ein V6-Triebwerk bringen das Sportcoupé auf Touren. Das Leistungsspektrum reicht von 90 kW/122 PS bis 170 kW/231 PS. Die Leistung des C 220 CDI steigt ab Frühjahr 2004 um 5 kW/7 PS auf 110 kW/150 PS (siehe Seite 38).

Für Autofahrer mit besonderen sportlichen Ambitionen hat Mercedes-Benz speziell für das Sportcoupé der C-Klasse das Paket EVOLUTION zusammengestellt. Es beinhaltet unter anderem Leichtmetallfelgen im 17-Zoll-Format, Breitreifen, neu abgestimmtes Sportfahrwerk mit tiefer gelegter Karosserie, Sport-Lederlenkrad und andere hochwertige Ausstattungs-Accessoires, mit denen der Zweitürer seine sportiven Attribute besonders eindrucksvoll in Szene setzt. Das Sportpaket EVOLUTION AMG enthält zusätzlich auch Karosserie- und Fahrwerkskomponenten aus dem Hause Mercedes-AMG.

Durch die Modellpflege präsentiert sich das Sportcoupé der C-Klasse ab Frühjahr 2004 noch jugendlicher und noch dynamischer. Dazu trägt zum Beispiel der Frontstoßfänger bei: Er akzentuiert durch den vergrößerten unteren Lufteinlass und dessen neue Lamellenstruktur (bisher: Rautengitter) das kraftvolle Erscheinungsbild noch deutlicher als bisher. Die breitere Spur (1505 statt bisher 1465 Millimeter) prägt ebenfalls die neue, energiegeladene Front-Optik des Sportcoupés.

Die Coupé-typische Kühlermaske haben die Mercedes-Designer leicht modifiziert und die Präsenz der markanten Querlamellen verstärkt, indem sie einen flacheren Winkel wählten. Die mit dem Sportpaket EVOLUTION/EVOLUTION AMG ausgestatteten Modelle bieten eine weitere Besonderheit: Hier treten die Lamellen der Kühlermaske durch eine spezielle Lackierung in Brillantsilber und eine Lochstruktur in Erscheinung.

Im Vergleich zur Limousine unterscheidet sich das Sportcoupé seit jeher durch eine individuelle Interpretation des Vier-Augen-Gesichts, bei der die Ellipsen der Front- und Abblendscheinwerfer stärker gegeneinander abgegrenzt sind. Ab Frühjahr 2004 glänzen die Scheinwerfer zusätzlich durch die brillante Klarglas-Optik der Abdeckscheiben. Das gleiche Gestaltungsthema übertragen die Mercedes-Designer auch auf die seitlichen Blinkleuchten in den Spiegelgehäusen und die serienmäßigen Nebelscheinwerfer, die in Verbindung mit der Bi-Xenon-Technik für Fern- und Abblendlicht auf Wunsch auch als Abbiegelicht (siehe Seiten 39 und 40) fungieren.

Seitenansicht: Neu gestaltete Räder, breite Reifen und individuelles Chrompaket

Das Seiten-Design der formschönen Coupé-Karosserie bleibt unverändert, erlangt jedoch durch neu gestaltete Radzierblenden und Leichtmetallräder zusätzliche Attraktivität. Die Modelle C 230 KOMPRESSOR und C 320 stattet Mercedes-Benz serienmäßig mit Leichtmetallrädern (7 J x 16) im Fünf-Speichen-Design aus, die in einer 16- und 17-Zoll-Version auf Wunsch auch für die anderen Motorvarianten (außer AMG-Modelle) zur Auswahl stehen.

Auch die Sportpakete EVOLUTION und EVOLUTION AMG enthalten Leichtmetallräder im Sieben- bzw. Fünf-Speichen-Design, die an Vorder- und Hinterachse Reifen mit unterschiedlicher Größe tragen: vorn 225/45 R 17, hinten 245/40 R 17. Als Wunsch-ausstattung sind für alle Sportcoupé-Modelle noch sportlichere 18-Zoll-Räder im AMG-Design zusammen mit Mischbereifung 225/40 R 18 (vorn) und 245/35 R 18 (hinten) erhältlich.

Für Kunden, die dem sportlichen Zweitürer eine besondere individuelle Note geben möchten, hat Mercedes-Benz ein neues Chrompaket zusammengestellt. Es ist auf Wunsch lieferbar und wertet Stoßfänger, seitliche Schutzleisten und Türgriffe durch Chromleisten auf.

Ebenso wie bei Limousine und T-Modell zeigen auch die Rückleuchten des Sportcoupés im neuen Design die Brillant-Optik.

Innenraum: Hohe Wertanmutung, perfekte Ergonomie und neue Technik

Die Aspekte Sportlichkeit und Variabilität waren bei der Konzeption des Innenraums tonangebend. Sitze mit hochgezogenen Seitenwangen, Zierteile aus strukturiertem Aluminium und ein Dreispeichen-Lenkrad entsprechen dem sportlichen Charakter des Coupés, das zugleich in puncto Ladekapazität die Qualitäten eines kleinen Kombis erreicht. Denn dank einer asymmetrisch geteilten und vollständig umklappbaren Fondsitzanlage lassen sich Kofferraum und Fondabteil variabel gestalten, sodass nach der VDA-Messmethode zwischen 310 und 1100 Liter Gepäckraumvolumen zur Verfügung stehen.

Mit dem Ziel, Wertanmutung und Komfort des Innenraums weiter zu steigern, haben die Mercedes-Designer Instrumententafel, Mittelkonsole, Bedienelemente und Sitze überarbeitet.

Im Mittelpunkt des neuen Cockpit-Designs steht das formschöne Dreispeichen-Lenkrad, das durch seine silberfarbenen Taster besondere Akzente setzt. Mit ihrer Hilfe bedient der Autofahrer Telefon, Autoradio und Zentral-Display. In Verbindung mit den EVOLUTION-Sportpaketen ist das Lenkrad mit feinem Leder bezogen und zeichnet sich darüber hinaus durch Daumenauflagen aus. Ebenfalls neu sind die auf Wunsch lieferbaren Lenkrad-Schalttasten für das Fünfgang-Automatikgetriebe, die einen sportlich-schnellen Wechsel der Fahrstufen ermöglichen (siehe Seite 35).

Das neu gestaltete Kombi-Instrument ist ein weiterer Blickfang im Cockpit des Sportcoupés. Vier weiß beleuchtete Rundinstrumente mit dezenten Chromumrandungen, schwarzen Zifferblättern, weißen Zeigern und übersichtlicher Typografie ent-sprechen dem Design hochwertiger Chronometer, das bereits auf den ersten Blick die anspruchsvolle Technik und die hohe Präzision der Instrumente visualisiert. Tachometer und Drehzahlmesser sind in Form großer Rundinstrumente dargestellt, die jeweils von zwei kleineren Anzeigen für Kühlmitteltemperatur (links) und Tankfüllung (rechts) flankiert werden. Die Kontrollleuchten sind auf die Zifferblätter von Tachometer und Drehzahlmesser verteilt, treten allerdings nur beim Anlassen des Motors oder bei einer Störung in Erscheinung. Neu ist eine grüne Kontrolllampe im Tachometer, die dem Autofahrer signalisiert, dass er das Fahrlicht eingeschaltet hat.

Das Zentral-Display, das mit dem serienmäßigen Multifunktions-Lenkrad gekoppelt ist und das Abrufen einer Vielzahl zusätzlicher Informationen sowie individuelle Einstellungen ermöglicht, ist zweigeteilt und senkrecht zwischen Tachometer und Drehzahlmesser angeordnet.

Noch markanter ist das Kombi-Instrument in den EVOLUTION-Modellen des Sportcoupés. Hier heben sich die Chromumrandungen der Rundinstrumente noch deut-licher von den Zifferblättern ab; sie sind etwas nach vorne gezogen und im unteren Bereich abgeschrägt. Auf diese Weise bewirken sie einen optisch interessanten Tiefen-Effekt.

Mittelkonsole: Neue Schalter, hochwertige Zierteile und formschöne Regler

Neu gestaltete Einstellräder an den Belüftungsdüsen, ergonomisch perfektionierte Schalter, hochwertige Zierteile und ein formschönes Bediengerät für die serienmäßige Klima-Automatik THERMATIC prägen das neue Design der Mittelkonsole. Die Schalter im oberen Teil der Mittelkonsole sind flächenbündig in ein Feld aus strukturiertem Aluminium eingebettet und bilden zwei Bereiche, die von dem markanten roten Taster für das Warnblinklicht und die Kontrollleuchte der Kindersitz-Erkennung getrennt werden. Darunter findet eines der neuen Audiogeräte Platz (siehe Seite 42), dessen Tastenfelder und Drehregler sich formal den neu gestalteten Bedienelementen anpassen.

Eine Chromleiste trennt den unteren Bereich der Mittelkonsole ab. Hier macht das
ebenfalls neu gestaltete Bediengerät der serienmäßigen THERMATIC mit seinen ebenso formschönen wie griffgünstigen Drehreglern für Gebläsegeschwindigkeit, Temperatur und Luftverteilung auf sich aufmerksam. Dezente Chromringe werten die Optik der THERMATIC-Bedienzentrale zusätzlich auf. Auch das Bediengerät der auf Wunsch lieferbaren THERMOTRONIC haben die Mercedes-Designer überarbeitet.

In den Sportcoupés mit EVOLUTION/EVOLUTION AMG-Paket ziert eine spezielle Aluminium-Abdeckung die Mittelkonsole: Ihre Oberfläche ist im Vergleich zu den Aluminium-Zierteilen der Basisversion feiner strukturiert und leicht abgedunkelt. So wird der sportlich-technische Charakter des Interieurs hervorgehoben. Zu diesem Bild passen auch andere markante Details der Sportpakete wie die Pedale in Aluminium-Optik und der silberfarbene Schalt- oder Automatik-Wählhebel in neuem Design. Serienmäßig sind die EVOLUTION-Modelle mit einer sportlich abgestimmten DIRECT CONTROL-Schaltung und kürzeren Schaltwegen (siehe Seite 35) ausgerüstet.

Die sportiven Sitze des Sportcoupés erhalten einen neuen Stoffbezug, der in Schwarz oder Alpakagrau erhältlich ist. Die Mittelbereiche der Türinnenverkleidungen und die Seitenteile im Fond werden mit unifarbenem Stoff bespannt, der mit der jeweiligen Ausstattungsfarbe harmoniert. Für die Modelle mit EVOLUTION und EVOLUTION AMG-Paket bietet Mercedes-Benz auf Wunsch ohne Mehrpreis eine zweifarbige Innenausstattung an. In diesem Fall zeichnen sich die schwarzen Seitenwangen der Sitze durch das neue Material ARTICO (schwarz) aus, während Sitzflächen und -lehnen alpakagrau erscheinen.

*Serienausstattung