• Neue Dimension bezüglich Dynamik, Agilität, Fahrspaß und Sicherheit.
• Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften.
• Gewichtsreduzierung um 30 kg durch präzise Berechnung, intelligente Leichtbaukonstruktion und die Verwendung hochfester Werkstoffe.
• Neuer Boxermotor mit 1200 cm³ und Ausgleichswelle für vibrationsarmen Lauf.
• Steigerung von Drehmoment und Leistung um nahezu 18 Prozent.
• Verbrauchsreduzierung um 8 Prozent.
• Modernste, neu entwickelte Motorelektronik und Abgastechnologie auf dem neuesten Stand für bestmögliche Umweltverträglichkeit.
• Leise Abgasanlage mit sattem Sound.
• Völlig neu entwickeltes Sechsganggetriebe mit hohem Lauf- und Schaltkomfort.
• Neu entwickelter Leichtbau-Paralever mit gewichtsoptimiertem Kardanantrieb.
• Neuer Telelever für noch mehr Präzision in der Vorderradführung bei geringem Gewicht.
• Sehr steifes Fahrwerk für höchste Fahrsicherheit, spurstabilen Geradeauslauf bis zur Höchstgeschwindigkeit, begeisterndes Handling und zielgenaues Kurvenfahren.
• Leistungsfähige EVO-Bremsen mit abschaltbarem Integral ABS.
• Hochfeste Leichtmetallgussräder und Kreuzspeichenräder auf Wunsch.
• Einsatz von Elektronik für sinnvolle Funktionalität bei reduziertem Verkabelungsaufwand und niedrigem Gewicht.
• Elektronische Wegfahrsperre serienmäßig.
• Umfangreiche Ausstattung und maßgeschneidertes Zubehör auf bekanntem BMW Niveau.

Mit der neuen BMW R 1200 GS erfüllen sich die lang gehegten Wunschträume von der idealen Reiseenduro: souverän, leistungsstark und komfortabel selbst für die längste Tour, handlich und agil für maximalen Fahrspaß auf winkeligen Land- und Bergstraßen. Dazu ein in dieser Klasse konkurrenzlos niedriges Gewicht von 225 kg fahrfertig, gepaart mit hervorragenden Fahrwerks- und Federungseigenschaften, damit Ausritte auch in anspruchsvolles Gelände zum Vergnügen werden.
Die R 1200 GS bietet eine bisher unerreicht harmonische Synthese aus offroad- und onroad-Eigenschaften. Bildete bereits das Vorgängermodell, die beispiellos erfolgreiche R 1150 GS, über Jahre den Maßstab in ihrem Segment, so führt die R 1200 GS in eine neue Dimension. Sie übertrifft die bis heute anerkannt guten Eigenschaften ihrer Vorgängerin nochmals in allen wichtigen Kriterien.

Dabei werden die traditionellen Eigenschaften und Merkmale, die BMW Motorräder auszeichnen, selbstverständlich fortgeführt: erstklassige und sichere Fahreigenschaften durch ein noch stabileres Fahrwerk, Vorderradführung mit dem einzigartigen BMW Telelever und ein neu konstruierter gewichts- und geometrieoptimierter Paralever für die Hinterradführung. Extrem leistungsfähige Bremsen mit dem einzigartigen BMW Motorrad Integral ABS. Das garantiert höchstmögliche Sicherheit, selbst wenn es einmal zu kritischen Fahrsituationen kommen sollte. Umweltverträglichkeit durch modernste Abgasreinigung mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator; dieses ist seit Jahren bei allen BMW Motorrädern eine Selbstverständlichkeit. Ausgestattet mit der Doppelzündung, einer völlig neu entwickelten digitalen Motorelektronik mit integrierter Klopfregelung sowie verbesserten Katalysatoren und getrennten Lambdasonden für jeden Zylinder, baut die R 1200 GS den Vorsprung aus, den BMW Motorräder seit Jahren im Segment der großvolumigen Reiseenduros haben.

Nicht zu vergessen der wartungsfreie Kardanantrieb, der besonders auf Fernreisen unangenehme und zeitraubende Wartungsarbeiten überflüssig macht. Ein ausgeklügeltes neues Gepäcksystem sowie das traditionell umfangreiche und ab Werk lieferbare maßgeschneiderte Zubehör zeigen:

Die R 1200 GS führt die nunmehr fast 25-jährige Tradition der großvolumigen Reiseenduros, die 1980 mit der R 80 G/S begründet wurde, erfolgreich fort. Sie ist das Original vom "Erfinder" dieses Motorradsegments und setzt erneut den Maßstab in dieser Klasse.

Vom Konstruktionsprinzip und grundsätzlichen Aufbau gleicht der neu entwickelte Boxermotor der R 1200 GS den bisherigen, bewährten Motoren. Dennoch wurde der Motor in allen Teilen neu entwickelt, überarbeitet und verbessert. Durch geometrische Optimierung und den Einsatz modernster Berechnungs- und Simulationsmethoden konnten am Motor trotz des größeren Hubraums und erweiterter Funktionen 3 kg Gewicht eingespart werden, das entspricht 8 Prozent. Die Baubreite gegenüber dem Vorgänger blieb gleich. Ein neues Motormanagement und bessere Katalysatoren sorgen für eine nochmalige Reduktion der Schadstoffemission. Er ist der größte Motor, den es bisher in einer Enduro gab. Die Aufstockung des Hubraums auf volle 1200 cm³ schafft die Voraussetzung, um eine hohe Spitzenleistung von 74 kW/100 PS (72 kW/98 PS in Deutschland) mit einem bulligen Drehmoment über ein unerreicht breites Drehzahlband zu vereinen. Die Folge: souveräne Kraftentfaltung unter allen Bedingungen und in allen Situationen. Ein Vorteil, der gerade in schwierigen Geländepassagen geschätzt wird, wenn ohne Rücksicht auf die Drehzahl, Gang und Fahrsituation immer Zugkraft im Überschuss zur Verfügung steht.

Ausgangspunkt der Entwicklung der "GS" war Ende der 70er Jahre das werksunterstützte Engagement bei Geländesport-Veranstaltungen wie z. B. den berühmten "Six-Days". Diese Geländesportaktivitäten haben eine lange Tradition bei BMW. Sie reichen zurück bis in die 30er Jahre. Seit dieser Zeit wurden immer wieder BMW Boxermotorräder bei anspruchsvollen Geländesport-Wettbewerben erfolgreich eingesetzt.

Den letzten Anstoß gab der Gewinn der deutschen Geländemeisterschaft durch BMW im Jahre 1979. Einige Enthusiasten bei der BMW Motorrad GmbH, wie der Motorradbereich seinerzeit offiziell hieß, schlugen der Geschäftsleitung vor, auf Basis und mit den Erfahrungen der Wettbewerbsmaschinen eine zulassungsfähige Serienvariante zu entwickeln. Fahrversuche mit ersten Prototypen waren auf Anhieb so überzeugend, dass sich BMW Motorrad zu einer Serienentwicklung entschloss.

Die weltweit erste zweizylindrige Großenduro kam 1980 auf einen Markt, der bis dahin ausschließlich aus Einzylindermotorrädern bestand. Die R 80 GS mit 800 cm³ Hubraum, Kardanantrieb und Einarmschwinge war damals eine Sensation. Sie begründete ein völlig neues, bis dato nicht existierendes Segment - das der großvolumigen universell einsetzbaren Reiseenduros.

Die R 80 G/S entwickelte sich in kurzer Zeit zu dem Motorrad für Globetrotter. Fernreisende in aller Welt lernten schnell die Leistungsreserven, den Langstreckenkomfort und die oft überraschende Geländetauglichkeit dieser Reiseenduro schätzen. Für den Fahrspaß auf der Straße sorgten eine vergleichsweise hohe Leistung, die überlegene Kraft aus dem "Drehzahlkeller", das stabile Fahrverhalten und die hervorragende Handlichkeit.

Bei der Langstrecken-Rallye von Paris nach Dakar im westafrikanischen Senegal waren BMW Geländemaschinen von Anfang an dabei. Im dritten Anlauf 1981 setzte sich der Boxer mit der sicheren Fahrtwindkühlung, dem tiefliegenden Schwerpunkt und seiner Wartungsfreundlichkeit mit dem Kardanantrieb endgültig durch. Der französische Wüstenspezialist Hubert Auriol gewann die Motorradwertung und konnte seinen Erfolg 1983 wiederholen. Die weiterhin auf Serienmodellen basierenden 1000 cm³-Zweizylinder siegten auch 1984 und 1985, der ehemalige Moto Cross-Weltmeister Gaston Rahier aus Belgien fuhr der Konkurrenz auf und davon.

Mit der 1988 erschienenen R 100 GS erfuhren die positiven Eigenschaften eine nochmalige Steigerung. Sie war zur damaligen Zeit die hubraumstärkste Enduro der Welt. Insgesamt wurden von den R 80/R 100 GS-Modellen weltweit 69 000 Einheiten abgesetzt, was einen überwältigenden Markterfolg darstellte.

Ein noch größerer Erfolg sind die seit 1994 auf dem Markt befindlichen GS-Modelle mit dem damals ganz neuen Vierventilmotor. Die R 1150 GS steht seit ihrer Markteinführung im Herbst 1999 (seit Herbst 2002 inklusive der R 1150 GS Adventure) in Deutschland und vielen anderen Märkten ganz vorne in der Zulassungsstatistik. Sie war auch in 2003, wie in den Vorjahren, das mit Abstand meistverkaufte Motorrad in Deutschland.

Weltweit wurden im gesamten GS-Segment seit 1980 rund 170 000 Modelle an Kunden ausgeliefert.
Das neue Modell R 1200 GS ist wie der Vorgänger mit seiner Auslegung als "GS" (Gelände/Straße) ein Motorrad mit einem großen Einsatzbereich.

Es lässt sich auch im Gelände unproblematisch und sicher fahren. Versierte Motorradfahrer meistern auch sehr schwieriges Off-Road-Terrain. Auf der Straße besticht die GS durch überragendes Handling, ein äußerst spurstabiles und komfortables Fahrwerk und große Kraftreserven.

Dies prädestiniert sie zum Räubern auf kurvenreichen Land- und Alpenstraßen. Mit ihrem ausreichenden Windschutz werden selbst lange Autobahnetappen nicht zur Strapaze. So wird die R 1200 GS auch als Fernreisemotorrad auf der Straße eingesetzt.