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Produktoffensive von Saab: Weltpremiere für das SUV 9-7X
Harmonisches Profil
Der neue Saab 9-7X feiert in New York seine Weltpremiere. Mit der Erweiterung des Modellangebotes um ein Sports Utility Vehicle (SUV) nehmen die Schweden jetzt eines der wachstumsstärksten Marktsegmente ins Visier. Der mit permanentem Allradantrieb ausgerüstete 4912 Millimeter lange Saab 9-7X kommt mit einer umfassenden Serienausstattung auf den Markt. Als Antriebsquelle steht wahlweise ein Sechzylinder-Reihenmotor mit 205 kW / 275 PS Leistung oder ein 5,3-Liter-V8-Aggregat (voraussichtlich 224 kW / 300 PS) zur Verfügung. Produktion beginnt im Januar 2005
Die Serienproduktion des Saab 9-7X im GM Werk in Moraine (Ohio/USA) soll im Januar 2005 beginnen, die ersten Fahrzeuge werden im ersten Quartal 2005 in den Verkaufsräumen der US-amerikanischen und kanadischen Händler stehen. Der Saab 9-7X ist in der Preisklasse zwischen 35.000 und 45.000 US-Dollar angesiedelt.
Das neue Sports Utility Vehicle von Saab baut auf der erfolgreichen GMT-360-Architektur von General Motors auf, bringt aber für die Marke Saab typische Features wie zum Beispiel den hinter dem Schalthebel in der Mittelkonsole platzierten Zündschlüssel in das schnell wachsende SUV-Segment. Das edle Styling von Exterieur und Interieur, das eigenständige Design, die Qualität und das sportliche, auf puren Fahrspaß ausgelegte Fahrwerk sollen vor allem die Kunden ansprechen, die die Vielseitigkeit eines SUV mit sportlichem Fahren verbunden sehen wollen.
Im Profil zeigt sich der 9-7X klar, harmonisch und ohne jegliche Unterbrechung durch die Stoßfänger oder durch vorspringende Kanten und Linien. Die wie beim Saab 9-5 Sport-Kombi und dem Saab 9-2X geschwungenen hinteren Seitenscheiben scheinen sich optisch über die D-Säule bis zur Heckscheibe zu ziehen und sind ein echtes Marken-Merkmal. Die vertikal angeordneten Heckleuchten glänzen mit Scheinwerfer-Streuscheiben aus klarem Polycarbonat, Reflektoroptik und Hochpräzisions-Zierringen, die einen dreidimensionalen, juwelenartigen Eindruck hervorrufen. Die Ganzjahres-Radialreifen (P 255/55 R18) wurden von Dunlop speziell im Hinblick auf besseren Grip entwickelt. Die im Verhältnis 18,5:1 ausgelegte Lenkgetriebe-Übersetzung sorgt zusammen mit der strafferen Lagerung für ein gutes Lenkansprechverhalten in jeder Fahrsituation. Das Lenkgetriebe ist leise und vermittelt ein optimales Gefühl für die Straße. Zusatzstreben zur Versteifung des Rahmen- Vorderteils wirken sich positiv auf Lenkansprechverhalten und Lenkpräzision aus.
Der permanente Allradantrieb gehört beim Saab 9-7X zur Serienausstattung. Traktion und Handling profitieren vom serienmäßigen Bremsdifferenzial hinten mit vorgespannter Kupplung. Die vier großen, belüfteten Scheibenbremsen sind vorne mit Zweikolben-Bremssätteln aus Aluminium ausgerüstet. ABS ist an allen vier Rädern vorhanden. Der Kunde kann zwischen zwei Vollaluminium-Motoren mit serienmäßig elektronisch gesteuertem Viergang-Automatikgetriebe wählen: Der 4,2-Liter-Reihen-Sechszylinder bringt 205 kW / 275 PS und ein Drehmoment von 372 Nm auf die Straße, der 5,3-Liter-V8-Motor soll eine Leistung von voraussichtlich 224 kW / 300 PS und ein Drehmoment von 442 Nm erreichen.
Fahrer eines Saab 9-7X sind aktive, sportliche Menschen. Der Saab 9-7X bietet mit einem Radstand von 2.869 Millimetern und einer Gesamtlänge von 4.912 Millimetern viel Platz für Freunde und Familie. Der Gepäckraum hat ein Ladevolumen von bis zu 1.161 Litern bei nicht umgeklappter beziehungsweise von 2.268 Litern bei umgeklappter Rückbank. Eine im Verhältnis 60:40 teilbare Rückbank gehört bei allen Saab 9-7X Modellen ebenso zum Serienumfang wie eine Anhängerkupplung mit Abdeckung. Die maximale Zugleistung der Modelle mit V8-Motor beträgt 2.948 Kilogramm.