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Lexus
GS 300 / GS 430
Die klassische Kombination aus Frontmotor, Heckantrieb und dem sprichwörtlichen Qualitätsstandard eines Lexus bleiben unverändert. Die Antriebseinheit des neuen GS430 steigert das Fahrerlebnis allerdings auf ein bislang unerreichtes Niveau.
Als Antriebsquelle dient ein Aggregat, das in puncto Laufkultur und Geräuschniveau bislang unerreicht blieb und nun nochmals optimiert werden konnte. Das schon legendäre 4,3-Liter-V8-Triebwerk mit 32 Ventilen und der variablen Ventilsteuerung VVT-i, das auch im neuen LEXUS LS430 zum Einsatz kommt, darf getrost als technische Meisterleistung bezeichnet werden. Der Motor leistet 283 PS bei 5,600 min-1 und erreicht ein maximales Drehmoment von 417 Nm bei 3.500 min-1.
Der LEXUS GS300 wird von einem 3,0-Liter-DOHC-Sechszylinder mit 24 Ventilen angetrieben, der ebenfalls über VVT-i verfügt. 219 PS bei 5.800 min-1 und ein maximales Drehmoment von 294 Nm bei nur 3.800 min-1 lauten die Leistungsdaten.
Mit einer Spitzengeschwindigkeit von 250 km/h und einer Beschleunigung von Null auf 100 km/h in nur 6,3 Sekunden markiert der GS430 Bestwerte in seinem Segment (GS300: 230 km/h, 8,2 Sek) und bietet selbst manchem Sportwagen Paroli. Die wesentlichen Eigenschaften beider Modelle sind jedoch Laufkultur und Leistungsentfaltung in allen Drehzahlbereichen.
GS430 und GS300 sind mit einem fortschrittlichen Motormanagement ausgerüstet, das sowohl die Einspritzvorgänge als auch den Zündzeitpunkt mit der Präzision einer tausendstel Sekunde steuert. Zusammen mit der intelligenten variablen Ventilsteuerung VVT-i sorgt diese Technologie für eine hohe Effizienz, reduzierte Schadstoffemissionen und niedrige Verbrauchswerte. Der GS300 erfüllt die Schadstoffnorm Euro 3, während der GS430 die Abgasnorm D4 erfüllt. Darüber hinaus beeindrucken beide Motoren durch ihr ausgezeichnetes Ansprechverhalten und ihre unvergleichliche Laufkultur.
Ansaugluftsteuerung ACIS (Acoustic Control Induction System) für GS430 und GS300
ACIS verbessert die Drehmomentausbeute über den gesamten Drehzahlbereich; insbesondere aber im unteren Drehzahlbereich. In Abhängigkeit von Motordrehzahl und Drosselklappenstellung steuert ein Ventil die Länge der Ansaugwege in drei Stufen.
Elektronische Drosselklappensteuerung ETCS-i (Electronic Throttle Control System - intelligent): für GS430 und GS300
ETCS-i überwacht sämtliche Betriebsparameter des Motors, um unter allen Bedingungen ein optimales Drehmoment sicherzustellen. Das System gewährleistet eine sanfte Beschleunigung, einen kraftvollen Durchzug in Steigungen und ein ruckfreies Anfahren. Die Betätigung der Drosselklappe erfolgt in Abhängigkeit von Gaspedalstellung und Betriebszustand des Motors. Die Elektronik steuert außerdem das Winterprogramm sowie die Geschwindigkeitsregelanlage und ist zudem mit dem Fahrzeugstabilitätsprogramm VSC (Vehicle Stability Control) und der Antriebsschlupfregelung TRC (Traction Control) vernetzt.
Beim GS430 arbeitet ETCS-i außerdem mit der drehmomentgestützten Antriebssteuerung zusammen.(weiter)
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