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Im vergangenen Jahr hat Opel das Angebot in der Top-Modellreihe Omega gestrafft und vereinfacht. Mit der Gleichpreisstrategie für die beiden Karosserievarianten Limousine und Caravan erleichtert Opel seitdem den Kunden die Entscheidung für das passende Omega-Modell: Ob klassische viertürige Limousine oder geräumiger und variabler Caravan – der Preis ist der gleiche.Allen drei Omega-Versionen gemeinsam ist eine komplette Grundausstattung. Sie umfasst unter anderem eine Klimatisierungsautomatik mit Reinluftfiltersystem (Pollen- und Aktivkohlefilter) sowie getrennt einstellbarer Temperaturregelung für Fahrer und Beifahrer, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Stereo-CD-Radio CDR 2005, Triple Info Display, Wärmeschutzverglasung, Servolenkung (geschwindigkeitsabhängige Servotronic bei Sechszylinder-Modellen), 16-Zoll-Leichtmetallräder (je nach Ausstattung in unterschiedlichem Design) und ABS.
Einer der großen Omega-Vorzüge war schon immer das sehr sichere DSA-Fahrwerk (Dynamic Safety) mit seiner selbststabilisierenden Elastokinematik, die den Wagen insbesondere beim Bremsen auf unterschiedlichen Reibwerten vorbildlich in der Spur hält. Alle Omega-Modelle mit Sechszylindermotor verfügen außerdem serienmäßig über das elektronische Stabilitätsprogramm ESP, das in besonders kritischen Fahrsituationen nochmals die ausgeprägten Sicherheitsreserven des DSA-Fahrwerks erhöhen kann. Die im ESP integrierte, sowohl im Schub- als auch im Zugbetrieb arbeitende Traktionskontrolle TCPlus mit Bremsen- und Motoreingriff verhindert zudem das Durchdrehen oder Blockieren der hinteren Antriebsräder. Das passive Sicherheitspaket umfasst unter anderem Full Size Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer sowie aktive Kopfstützen an den Vordersitzen.
Zusätzlich zur Serienausstattung gefällt der elegante Omega Selection durch Wurzelholzdekor in Türverkleidungen, Mittelkonsole und in der Armaturentafel sowie ein Beleuchtungspaket mit Leseleuchten hinten, beleuchteten Make-up-Spiegeln in den Sonnenblenden und Einstiegsleuchten an allen vier Türen. Die Klimaautomatik verfügt über automatische Umluftschaltung und einen Luftqualitätssensor. Die Vordersitze des Omega Selection sind elektrisch in der Höhe einstellbar, in ihrer Lehne sind justierbare Lendenwirbelstützen untergebracht.
Der Omega Edition gibt sich mit Aluminium-Dekor in Türverkleidungen und Armaturentafel, dunkel getönten Rückleuchten und vorderen Sportsitzen mit ausziehbarer Oberschenkelauflage betont dynamisch. Ein Bordcomputer mit Check Control System und Multi Info System gehört bei diesem Modell ebenso zur Serienausstattung wie ein Geschwindigkeitsregler, Scheibenwischer mit Regensensor, ein automatisch abblendender Innenrückspiegel und eine automatisch geregelte Konsolenbeleuchtung.
Der luxuriöse Omega Executive bietet über die serienmäßigen Annehmlichkeiten von Selection und Edition hinaus eine komplette Lederausstattung in Cremebeige, Anthrazit oder Schattengrau einschließlich Sitzheizung vorn, außerdem elektrische 8-Wege-Sitzeinstellung vorn und das Infotainmentsystem NCDC 2013 mit integriertem 4fach-CD-Wechsler, Navigationsrechner und Farbmonitor für detaillierte Kartendarstellungen. Weitere Ausstattungsdetails: Lederlenkrad, Geschwindigkeitsregler, Bordcomputer mit Check Control System, Solar Reflect Windschutzscheibe und Xenon-Frontscheinwerfer mit dynamischer Leuchtweitenregulierung. In der Limousine sind die Passagiere auf den Rücksitzen durch eine elektrisch bedienbare Jalousie vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt, der Omega Executive Caravan ist serienmäßig mit einer automatischen Niveauregulierung ausgerüstet.Mit mehr als 788.000 verkauften Einheiten gehört der aktuelle Omega – einschließlich des bis zum Jahr 2000 ebenfalls in Rüsselsheim hergestellten Schwestermodells Cadillac Catera (100.300 Einheiten) – zu den erfolgreichsten Baureihen in der gehobenen Mittelklasse. Über die Hälfte dieser Fahrzeuge wurde in Deutschland zugelassen, weitere wichtige Märkte sind Großbritannien, die Schweiz und Holland. Der besonders geräumige und elegante Caravan hat großen Anteil am Erfolg der Baureihe: Fast 43 Prozent aller Kunden entschieden sich seit 1994 für den vielseitigen Kombi. In Deutschland und der Schweiz wählten sogar über 55 Prozent aller Omega-Käufer das Caravan-Modell. In Großbritannien und Frankreich dagegen dominiert mit über 75 Prozent die klassische Limousine.
Das Motorenangebot für den Opel Omega bleibt unverändert: Zwei ECOTEC-Vierzylinder-Motoren mit jeweils 2,2 Litern Hubraum bilden den Einstieg in die Motorenpalette des Heck getriebenen Omega. Für Vielfahrer besonders attraktiv ist der 2.2 DTI-Direkteinspritzer-Turbodiesel mit variabler Turbinengeometrie und Vierventiltechnik. Seine Leistung von 88 kW (120 PS) reicht für 195 km/h Höchstgeschwindigkeit, im MVEG-Gesamtzyklus konsumiert der Omega 2.2 DTI lediglich 7,1 Liter Diesel auf 100 Kilometer und zeigt sich damit sehr sparsam. Das maximale Drehmoment von 280 Nm steht bereits bei 1.600 min-1 bereit – Indiz für ein kräftiges Anpacken des Motors schon aus niedrigen Drehzahlen heraus.
Der sehr kultivierte 2.5 DTI-Common Rail-Turbodiesel (110 kW/150 PS) mit Vierventiltechnik und Direkteinspritzung zeichnet sich durch ein bulliges Drehmoment (maximal 300 Nm zwischen 1.750 und 3.000 min-1) bei gleichzeitig niedrigem Verbrauch aus (MVEG-Gesamt: 7,6 Liter Diesel pro 100 Kilometer). Der Omega mit dem 2,5-Liter-Reihensechszylinder erreicht die Höchstgeschwindigkeit von 208 km/h, die Beschleunigung von null auf Tempo 100 erledigt er in lediglich 10,5 Sekunden.
Der sehr kultivierte 2.5 DTI-Common Rail-Turbodiesel (110 kW/150 PS) mit Vierventiltechnik und Direkteinspritzung zeichnet sich durch ein bulliges Drehmoment (maximal 300 Nm zwischen 1.750 und 3.000 min-1) bei gleichzeitig niedrigem Verbrauch aus (MVEG-Gesamt: 7,6 Liter Diesel pro 100 Kilometer). Der Omega mit dem 2,5-Liter-Reihensechszylinder erreicht die Höchstgeschwindigkeit von 208 km/h, die Beschleunigung von Null auf Tempo 100 erledigt er in lediglich 10,5 Sekunden.
Souveränen Sechszylinder-Vortrieb im Omega garantieren auch die beiden V6-Benzintriebwerke mit 2,6 Litern (132 kW/180 PS) und 3,2 Litern (160 kW/218 PS) Hubraum. Ihr Drehmomentmaximum beträgt 240 beziehungsweise 290 Nm, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 229 respektive 240 km/h.
Auf Wunsch ist für den Omega Caravan das DVD-Videosystem "AutoVision" lieferbar. Die kompakte Videokonsole mit dem DVD-Spieler ist im Dachhimmel auf Höhe der Vordersitzlehnen untergebracht. Auf Fingerdruck schwenkt der sieben Zoll (rund 18 Zentimeter) große Farbbildschirm nach unten. Damit der Fahrer nicht abgelenkt wird, erfolgt die Tonübertragung per Infrarot-Kopfhörer. Doch es müssen nicht immer Filme sein: An "AutoVision" können die Kids im Fond auch ihre Spielekonsole anschließen. Darüber hinaus eignet sich das DVD-System ebenso zum Abspielen von herkömmlichen Musik- und Daten-CDs. Sogar eigene Produktionen, etwa von der Digitalkamera oder dem Camcorder, können bereits unmittelbar nach der Aufnahme bequem im ganz persönlichen "Autokino" betrachtet werden.