Opel rückt auf der IAA in Frankfurt besonders verbrauchsgünstige und emissionsarme Fahrzeuge ins  Rampenlicht. Einen Ausblick in die nahe Zukunft zeigt das Potenzial  der aktuellen Modelle: Mit einem Durchschnittsverbrauch von unter  3,75 Litern Diesel pro 100 Kilometer (99 g CO2/km) nutzt das Corsa  Hybrid-Konzeptauto eine innovative Technik mit Starter-Generator und  Stopp/Start-Automatik. Auch die Studie eines für den Betrieb mit  einem Bioethanol/Benzin-Mix konzipierten 2,0-Liter-Turbomotors im  Vectra Flexpower ist auf der IAA erstmals zu sehen.    

Das Corsa Hybrid-Konzeptauto, das seine Weltpremiere im kommenden  Monat auf der IAA in Frankfurt feiert, ist das Ergebnis der  intensiven Anstrengungen von General Motors, den Kraftstoffverbrauch  sowie die Emissionen zu reduzieren. Angetrieben von einer neuen  Generation der GM Hybrid- und Dieselmotor-Technik, verbraucht das  Corsa Hybrid-Konzeptauto laut Opel nur 3,75 Liter Diesel pro 100 Kilometer und  emittiert gerade einmal 99 Gramm CO2 pro Kilometer.  

Basierend auf dem Corsa 1.3 CDTI mit 55 kW/75 PS, werden die Kraftstoffeinsparungen  weitgehend durch die neue Generation der GM-Technologie des  riemengetriebenen Starter-Generators (BAS - Belt Alternator Starter)  realisiert. Der Corsa Hybrid arbeitet mit einer  Lithium-Ionen-Batterie.    

Die Hybrid-Technologie im Corsa Hybrid-Konzeptauto vereint die  Funktionen eines Anlassers und eines Generators. Dieses höchst  effiziente Dieseltriebwerk ist durch das Hybrid-System ausgeschaltet, wenn der Wagen steht. Umgekehrt genügt es, den Fuß von der Bremse zu  nehmen, um den Motor zu reaktivieren. Bei zusätzlichem  Leistungsbedarf,  beispielsweise in der Beschleunigungs- oder  Überholphase, wird ein deutlich höheres Drehmoment beigesteuert.  

Damit trägt diese Kombination aus 1,3 Liter Dieseltriebwerk und  Generator zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der  CO2-Emissionen bei. Die Lithium-Ionen-Batterie bietet die notwendige  elektrische Leistung für den Starter-Generator. Aufgeladen wird sie  mit Hilfe der regenerativen Bremsfunktion des Konzeptfahrzeugs: Beim  Abbremsen wird die Treibstoffzufuhr unterbrochen und die kinetische  Energie des Fahrzeugs in elektrische Energie umgewandelt.