Der Phaeton V6 TDI erhält ab sofort mehr Leistung und ein deutliches Drehmomentplus. Parallel konnte der Durchschnittsverbrauch des in Deutschland erfolgreichsten Phaeton-Modells laut VW um 0,3 Liter gesenkt werden. Als einer der ersten großen Turbodiesel soll der V6 TDI bereits der erst ab Herbst 2009 in Kraft tretenden Euro-5-Norm gerecht werden.

Und das kündigen die Wolfsburger konkret an: Der Common-Rail-Direkteinspritzer soll fortan 176 kW / 240 PS statt 171 kW / 231 PS entwickeln. Parallel erhöhe sich das maximale Drehmoment von 450 auf 500 Newtonmeter (bei 1.500 U/min), heißt es.

Bemerkenswert dabei: Trotz des Leistungszuwachses soll der Kraftstoffverbrauch auf 9,1 Liter Diesel fallen. Der Listenpreis des 237 Stundenkilometer schnellen Phaeton V6 TDI blieb mit 64.500 Euro dagegen konstant. Preislich und technisch unverändert stellt sich zudem das Spektrum der Ottomotoren dar: Phaeton-Käufer können zwischen einem 3,2-Liter-V6 (177 kW / 241 PS), einem 4,2-Liter-V8
(246 kW / 335 PS) und dem 6,0-Liter-W12 (331 kW / 450 PS) wählen.

Zu den technischen Innovationen des serienmäßig mit Allradantrieb, Luftfederung und einer zugfreien Vier-Zonen-Klimaautomatik ausgerüsteten Volkswagen zählen optional Features wie die automatische Distanzregelung ACC mit integrierter Anhaltewegverkürzung (Front Assist) und der Spurwechselassistent Side Assist.