Im Februar 2008 wurde die neue Generation des Mazda-Bestsellers zunächst als viertürige Limousine mit Stufenheck sowie als Coupé-artig geschnittener Fünftürer mit Heckklappe (Mazda6 Sport) eingeführt. Mitte April 2008 folgte die Kombiversion Mazda6 Sport Kombi. Anfang 2009 legt Mazda noch eins drauf und spendiert dem Sechser einen neu entwickelten 2,2-Liter Common-Rail-Turbodieselmotor.

Der 2.2 l MZR-CD ersetzt den bisherigen 2,0-Liter-Turbodiesel und ist in drei Leistungsstufen (136 kW/185 PS, 120 kW/163 PS und 92 kW/125 PS) verfügbar. Miteindrucksvollen Drehmomentwerten (400 Nm, 360 Nm, 310 Nm) und seinem laut Hersteller besonders leisen Lauf soll der neue 2.2 l MZR-CD ein breites Spektrum von Kundenbedürfnissen in Europa abdecken.

Zahlreiche technische Neuerungen und Modifikationen sollen zu einer erheblichen Steigerung von Leistung und Effizienz sowie zur deutlichen Optimierung von Drehmomentverlauf und Ansprechverhalten des Motors beitragen. Der Einspritzdruck des Common-Rail-Systems wurde auf 2.000 bar erhöht, während die einzelnen Einspritzdüsen jetzt über mehr und zugleich kleinere Löcher verfügen. Dadurch ist eine präzisere Steuerung des Einspritzzeitpunktes und der Einspritzmengen sowie eine Erhöhung der Zahl der Einspritzungen möglich. Durch die Verwendung schnell ansprechender Magnetspulen konnten zudem die Einspritzintervalle gesenkt werden.

In den verschiedenen Leistungsstufen beträgt der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus laut Hersteller lediglich zwischen 5,5 und 5,7 Litern je 100 Kilometer (CO2-Ausstoß zwischen 147 und 152 g/km).